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幸运飞艇稳赚方法:陈清泉:IT业要与汽车产业加大融合

2018-06-22 09:00:33报告大厅(幸运飞艇的记录走势图 www.s9qs.com.cn) 字号:T|T
主题词:IT
  报告大厅摘要: 6月20-21日,由中国电动汽车百人会主办的2018全球智能汽车前沿峰会在深圳举办。本次论坛邀请行业内的专家讨论智能汽车的发展进程与发展路线,研究当前智能汽车核心技术进展与未来发展,并就智能汽车中的5G通信技术与智能汽车测试技术与测试方法、智能汽车的法律法规与标准等核心问题展开研讨。

幸运飞艇的记录走势图 www.s9qs.com.cn   6月20-21日,由中国电动汽车百人会主办的2018全球智能汽车前沿峰会在深圳举办。本次论坛邀请行业内的专家讨论智能汽车的发展进程与发展路线,研究当前智能汽车核心技术进展与未来发展,并就智能汽车中的5G通信技术与智能汽车测试技术与测试方法、智能汽车的法律法规与标准等核心问题展开研讨。

  活动现场,中国工程院院士陈清泉发表了主题演讲。他表示,电动化、自动驾驶以及互联共享这三者一定要互相融合,才能发挥出最大的作用。

  在他看来,当下要想实现汽车革命,一定是两大产业一起合作,一个是汽车产业,另一个是IT产业,但他同时强调,汽车产业的门槛不像手机那么简单,所以IT产业进来一定要跟汽车老大哥存有敬畏精神。

  以下为发言实录:

  王教授、各位领导、各位专家、各位朋友、传媒界的朋友,我今天很高兴参加这个会,今天王教授也讲了,汽车革命来了,汽车革命的内涵是三个:电动化、自动驾驶、互联共享。我认为这三个内容一定要互相融合才能发挥最大的作用,因为电动化只给你提供一个基础,电动化了,电动化以后就为无人驾驶提供更好的技术。无人驾驶也不能忽略共享,所以只有三个在一起才能够发挥最大的效果,对社会才能有最大的益处。

  因为今天时间的关系我不能展开讲,我今天要讲的就是目前世界,美国、欧洲、日本、中国对智能汽车的一些形势,有哪些产业链、有哪些关键技术,只能点一点,时间关系我就不能展开。

  我最近在北京创立了院士科创中心,这个院士科创中心除了在北京以外,在国内其他地方,在海南、大连,还有在外国,在德国、土耳其、韩国,下个月在韩国有个活动,也设立了。为什么要设立这个东西?在创新过程中学校实验室的科学,从科学技术,从技术到产品,从产品到市场是有隔阂的,是有壁垒的,这个壁垒来自哪里呢?这个壁垒往往来自不同专家的认识不同,不同官员的认识不同,不同的企业家观念不同,为什么不同?因为认识不同,所以有一个平台让大家交流,让大家辩论,让大家来评估。

  另外一个壁垒来自不同利益链,不同产业链,到最后因为利益链不同也很难实现。所以通过这个平台我提出一个理念,就是跨界融合,首先是创新驱动,跨界融合,科技强国,然后是“一带一路”??缃缛诤系暮逡欢ㄊ怯卸嘌Э频慕徊?,实际上智能汽车就是类似折算的,多学科的技术交叉重合,不同的产业模式、不同的商业模式,多层次的立体体制,国内国外的,从县一级、区一级到中央,我们希望起三个功能,一个是智库的作用,一个是加速器的作用,一个是孵化器的作用。我提出奥运科技,你要把技术,技术要成功一定要跟政策,四大要素要融合,有了技术,要有政策,有了政策要懂得市场,要懂得金融,然后用文化推动。这是成立大会的时候,在土耳其设立了,在韩国设立了。

  现在讲到大湾区昨天大湾区签约联盟,我认为这个对我们是有很大的作用,我认为会在深圳开也是很有意义的,因为深圳是大湾区的重要的重镇,大湾区是中央的政策,是“9+2”,这个是中央的决策,我们怎么能够乘东风,根据中央的决策,你看看这个数据,从2016年、2022年,一直到2050年,大湾区的经济总量是最大的,大湾区的建设会超过王教授所在的旧金山大湾区,会超过纽约大湾区,会超过东京大湾区,我们是“9+2”,九个城市加二,所以成为世界经济总量的第一大弯曲,我们怎么能够乘着这个东风把智能汽车能够在大湾区里面发展起来。大湾区里面是“9+2”,不同体制的,也有一国两制的,另外我认为这个“9+2”应该要充分发挥,各有所长,一定要协同创新,不要低级重复,你做我也做,结果很多往往是低级重复,低级重复以后恶性循环,价钱压低,我们要发挥好九个城市的特长,各取特色,要适当差异化,并且可不可以资源共享、互联互通,都可以通用,大家可以商量哪些东西可以资源共享,互联互通,这样的话可以省很多的审批过程。

  另外我们发挥九个城市跟港澳,因为港澳国际化,有人才优势和国际金融优势,可惜港澳对科技需求不迫切,因为特别是香港,我一再提出来,香港过分地依赖地产和股票,这种经济是不健康的,香港的院士密集度在中国也是比较高的,14个两院院士,香港的大学在全世界的排名比国内的排名都高??墒窍愀鄱钥萍济挥行枨?,因为香港那些公司要技术跟国外买,没有很好的孵化技术。但是从科研到孵化,香港缺乏孵化的机制,而深圳孵化机制比香港好。所以怎么样能够加强合作?有很多案例,现在科技大学的学生在那里得不到发挥,到这里马上就成长起来了。

  汽车革命到来了。汽车的出现改变了世界,我非常佩服福特,它虽然不是发明发动机的,但是它是能够把汽车产业化,因为本来汽车很贵,都是手工制造,它把汽车产业化,使得汽车能够进入家庭,所以汽车的出现改变了世界,但是今天轮到汽车要被改造的时候,因为今天的汽车给城市带来的疾病,交通堵塞、交通伤亡、城市空气污染、能源不可持续,所以汽车一定要被改造,所以汽车革命到来了。今天参加这个会就是汽车革命的一个组成部分,汽车革命的内涵就是电动化、自动驾驶、互联共享。怎么样完成汽车革命?一定是两大产业一起合作,一个是汽车产业,一个是IT产业。汽车产业100多年的历史,它的身体非常强壮,可惜它的脑袋有一点衰退,不给它冲击的话,它进步太慢了,所以IT产业进来。IT产业对市场很敏感、对互联网很熟悉,可惜IT产业的身体不够强壮,因为做汽车不像做手机那么简单,汽车有几千个零部件,有认证过程非常严格,因为涉及到人的生命,门槛不是像手机那么简单,技术门槛、资本门槛、生产产量,所以IT产业进来一定要跟汽车老大哥有个敬畏精神,使得两个产业一起结合才能完成这个革命。

  中国电动汽车、新能源汽车怎么健康发展呢?我认为要做到一、二、三、四?!耙弧笔谴葱虑?,开发国民车、高端车、专用车等?!岸笔撬智?,政策驱动和市场驱动。第三是好的产品、好的基础设施、好的商业模式。第四是四网融合,交通网、能源网、信心网、人文网融合。电动汽车不是简单的交通工具,电动汽车是一个能源的载体,信息的载体。因为电动汽车用的是电力,而电力是二次能源,一次能源、新能源,太阳能、风能,各种各样的能源通过电动车这个载体,可以优化所有的电动汽车,因为电动汽车里面有电池,电池里面可以跟电网跑,所以你一定要充分利用电动汽车作为改造能源体系的一个载体。我最近的研究就是把能源跟信息结合,开放能源计算机、开放能源银行,我做了一个示范,大家有机会到北京未来城低碳研究所,我有一个示范,跟计算机一样,开发能源操作系统,把各种能源优化配置,有一个储存系统、操作系统。

  我要解决什么问题呢?我要解决四大矛盾,第一是传统能源跟新能源的矛盾,第二是一次能源跟二次能源矛盾,第三是集中能源和分布能源的矛盾等等。我要搞清楚能源流、物资流跟信息流,我举几个简单的例子,现在我们国家传统能源跟新能源是有矛盾的,因为它的物理特性不一样,传统能源量很大,大机器烧煤、烧油,新能源是间歇性的,量很小,很难控制。一调解、一放宽发电厂的效率就不高了,我用能源计算机就可以优化,现在我们国家是太阳能、风电最大,可是也是弃风弃电,用氢气储存,氢气就是物资流,把能源流变成物资流,把它保存,明天药用的时候氢气跟氧气结合。我这里要传达的意思,我们虽然是搞新能源汽车,但是你一定要把整个能源结构的改造,并且要搞新能源汽车一定要跟智能驾驶、跟智能汽车、跟智慧城市、跟智慧能源联结在一起,你才能发挥更大的作用,这是我要传达的信息。我们现在搞的是智能汽车,跟智能联系在一起才能发挥更大的作用。

  这个图表示我们自动驾驶可以发挥很大的经济效益,我就不展开了。世界上主要的顾问公司都做了很多的报告,他们的报告都得到共识,就是要绿色、互联、智能。美国、日本、欧洲纷纷把智能汽车作为他们发展的热点,智能汽车具备高科技、跨界融合的诉求,社会经济效益非常大,所以被美、日、欧汽车强国视为发展的重大方向,并且与环境系统紧密结合,人工智能、大数据、云计算将成为重要的支撑?;谧远菔患菔患际醯募际醢踩?、科技,包括无人驾驶汽车的发展,可能成为汽车普及的一个多世纪以来最大的技术革新。所以这些都值得我们来关注。

  再看看欧盟,也对发展路线制定了目标,两条发展路线,高速公路与城市工狂的智能汽车,到2020年的目标,ACC和LKA的技术结合,并融合环境感知(由X)表示,相当于SAE3的阶段。

  这是日本的情况,日本的发展路线为高速与城市驾驶相结合,强调ITS系统的重要作用,日本2020年智能网联汽车发展的定位国际领先,通过SIP国家项目有效推进。

  我们发改委也不落后,我们发改委把智能汽车是中国汽车发展的重大机遇,事关全局、事关长远、事关重大。国家智能汽车创新发展的战略就是集中优势资源、聚焦核心技术、出台法律法规、制定产业标准、建立配套设施。在今天举办这个活动也是作为这个活动大革命的一个行动。

  国外自动驾驶的尝试,在芬兰、在荷兰、在美国、在法国、在奔驰基地、在日本都已经开始尝试了,时间关系我也不展开。我们国内往往集中在L2的研发和量产,在L3和L4进行研究、预研。国外客车大多数集中在L3跟L4的研发和验证。

  我们这个会带来很大新的产业链,Tier1从传感技术、识别和技术融合,一直到目标物的融合的判定,决策、车辆动态控制、执行器,有实力的整车厂往往会独立或者联合开发,当然这个也跟电动车以后,以后到底关系怎么样呢?我就观察了2014年,强调的是开发各种好的器件,让OEM来整合,但是还有另外一个公司比较小,很有创意,它是集中控制,它特别强调汽车的动力控制、能源控制、智能交通全部在一个平台,他认为这样有效,但是因为要全部数据共享公开,所以现在进展也不是很快,以后数据公开可能有风险。

  到底走哪一条路我跟大家讨论一下,这些产业链里面OEM做什么,Tier1做什么?Tier2做什么?大家要讨论一下。这是技术,到底自动驾驶的技术紧迫在哪里?最顶层的感知层的信息安全,系统级的信息安全,整车级的系统安全,下面零部件的测试、功能安全测试、整车测试,所以从感知层、融合层、认知层、规划层、决策层、控制层、控制/交互,这里面有好多好多的技术,毫米波雷达、激光雷达、超声波、红外表现,一直到数据的接收、如数据的融合,一直到静态周围环境态势图、历史图动态周围环境态势图、历史图、全局路线规划、局部路线规划、行为决策,控制???,最后到执行层那么多的技术。如果按照分类的话,国外是驾驶技术,包括环境的感知、数据的融合、尾花的决策、车辆控制、系统架构、执行器,这是驾驶技术。第二类是车联网技术,车联网技术包括V2X、人机交互、网络安全。第三是定位技术,高精度地图、精确定位、持久定位。如果把关键技术分解的话,就包括传感目标结果的融合、决策和控制、动态控制三大类,时间关系我也不展开。

  只有把三大革命融合在一起才能够对社会发生最大的效益,可以解决能源问题、环境问题、安全问题、拥堵问题,都可以通过智能汽车解决这个问题。你要重新理清楚,新的产业来了,对汽车格局和三类生态会发生重大的影响,你们要各就各位,你们要站在那里,你们要做好自己,但是最关键的要有核心技术,要有领军人才,现在很多从外国请了领军人才,对外国的我提出了标准,第一在外国学过,第二个在外国干过,更重要的是第三个,有没有在外国赢过,有没有在外国打过赢战,不要在外国打输就回来了,这是最重要的。你如果在外国打过赢仗肯定有经验,肯定知道你的对手是什么。

  这是智能驾驶分级,时间关系我就也不展开了。智能汽车网联技术的架构时间关系我也不展开。智能汽车需要建立智能安全体系标准,行驶安全、信息安全、服务安全,这就是汽车要比手机难得多,因为牵扯到人的生命安全。智能汽车带动“人流、物流、信息流多维智慧城市网络,所以智能网联、自动驾驶、机器学习、大数据、个性化需求融合,这是一个最典型的跨界融合的地方,就会带来新的汽车革命。(英语)

  最后我做一个小结,用李德毅院士的话说,什么是无人驾驶?无人驾驶首先是要感知,感知以后就要认知、要学习,认知以后就要执行,所以感知、认知跟行动。我再总结一下,目前有些关键技术,现在无人驾驶,气候好的时候很好,一气候不好就模糊了,所以有一个挑战,怎么搞一个高清的地图,怎么能够高清定位,怎么能够加强我们的感知能力跟认知能力,比如说我们需要用5G,希望能够用5G大规模多入多出,AAS天线、毫米波超宽带V2X、边缘云驾驶、大规模云端物理层云端学习、无人驾驶汽车连接智能交通系统。这个是跨界融合,通过无人驾驶汽车能够把三个革命发挥得更好,所以我们是希望大家明道,明道以后要乘势、要奔腾。创新驱动,提高我们的原创新和转化效益。

  掌握核心技术、培育领军人才,创中国品牌,要成功的四大要素:科技、政策、市场、金融,什么是成功?英文的成功是SUCCESS,市场、技术,把知识变成知识,今天人民币还不是,Y就是人民币,要成功一定要有六个愿景,第一个是解放思想,特别是革命来了,革命怎么解决思想?第一,把眼睛放在那里,要解放思想,看到前瞻性的问题。第二,眼睛要放在后面,吸取历史的教训。第三个要看到社会的需要,国家的需要。第四个把眼睛放在下面,第五个要把眼睛看欧美,在人类的历史长河中,高端科技、高端人才都是在西方,现在逐渐回到中国,这是要借鉴欧美,我们也要借鉴日韩的经验,Inspiration,要有激情,这样才可以有想象力,有了想象力就可以有创新,但是不要忘记集成很重要,特别是智能汽车,智能汽车是很大的集成,要重新洗牌,要重新组织,集成才能够实现,但是没有钱也不行,我们今天也可能有风投的人来,但是对年轻的朋友你把你的青春投入到你的事业是最大的投资,谢谢大家。

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